Ja genau, das ist der…😖
Gude aus Südhessen
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...dann hoffen wir mal, dass das Ausbrennen, trotz steckender Flöte, was gebracht hat...
👍🏻👍🏻👍🏻
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...wird sicher funktionieren... ich drück dir die 👍🏻👍🏻👍🏻
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Danke
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Ich hatte die Auspufftüten bei der Resto ausgebrannt. Die waren so voll, da wurde vor 35 Jahren sicherlich kein hochwertiges Öl gefahren.
Mit Werkstattfön aufgeheizt und dann nur noch Luft eingeblasen.
Habe auch gute Erfahrungen mit Natronlauge gemacht. Die nutze ich um Auspuffe zu reinigen wenn sie gelötet oder geschweißt werden sollen.
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Gequalmt hat’s bei mir null. Benzin vorne und hinten rein, angezündet und dann mit der gebläsefunktion des Staubsaugers in den Krümmer rein…gib ihm
hat nur als mal böse geknallt…🤪 -
ich verstehe nicht, wo die Flöte klemmt. Wenn man sich im „technical supplement“ den Aufbau des Puffs anschaut, dann ist da nichts wo diese, außer an Ölkohle, wirklich hängen bleiben kann. Die Flöte ist gerade und kann damit nicht wirklich hängen bleiben, zu mal diese schon soweit raus ist.
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Ein unschönes Szenario wäre ein loses zerbröseltes Prallblech, dessen Rest auf der Flöte festgegammelt ist. Mit dem Rest bleibt die Flöte am nächsten Prallblech hängen und beim Drehen der Flöte dreht der Prallblechrest sich mit und es ist nix mit Ölkohle abstreifen
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Ein unschönes Szenario wäre ein loses zerbröseltes Prallblech, dessen Rest auf der Flöte festgegammelt ist. Mit dem Rest bleibt die Flöte am nächsten Prallblech hängen und beim Drehen der Flöte dreht der Prallblechrest sich mit und es ist nix mit Ölkohle abstreifen
was ich in dem Fall für recht wahrscheinlich halte. Also entweder drin lassen oder weiter versuchen, rauszuziehen und dabei riskieren, das nächste Prallblech auch zu ramponieren. Ich würde es wahrscheinlich einfach lassen und weiter damit fahren.
Was ich auch schon mal hatte, war ein Dämpfer, der vorne konisch zu gebogen worden war, wohl weil er nicht rein wollte und dabei so eine Art Widerhaken gebildet hatte. Den hatte ich dann mit roher Gewalt raus gewürgt.
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Solange die ersten beiden Prallbleche (in Abgasrichtung) noch stehen, passt die Auspuff Abstimmung noch. Ansonsten müßte man mal nach Ersatz schauen oder sich eine Reparaturmöglichkeit überlegen.
Auch wegen der schlechteren Performance, erhöhtem Spritverbrauch und evntl. erhöhten Lautstärke.
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Wie viele Prallbleche hat so ein Puff eigentlich?
Gruß
Bernard
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...wenn ich mir das so anschau, dann ist die Chance ja relativ groß, dass die ersten 2 Prallbleche vom Krümmer aus gesehen, noch stehen...die Flöte schaut ja schon soweit raus, dass sie hinter den beiden ersten Prallblechen steht....wenn allerdings genau das 2. halb zerbröselt an der Flöte hängt, so wie Markus das beschrieben hat, dann ist es sozusagen saublöd...
Bin gespannt, was Felix berichten wird ... wenn jetzt, nach der Ausbrennprozedur, fühlbar aus beiden Püffen gleich stark Abgase rausblasen, dann funzt es ja so vielleicht???
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Update:
Hab heut alles zusammen gebaut und bin gefahren. Immer noch lahm, hat sich nix verbessert. Gut, die Zylinder müssen noch eingefahren werden und ich hab noch keine kleineren Düsen eingebaut - trotzdem: so ein bisschen was hätte man ja eigl merken müssen. Zudem rasselt der Motor jetzt im Zylinder im Schubbetrieb und im Leerlauf.
Aber wenigstens das: ein neuer Benzinhahn ist verbaut…
Meine Motivation ist im Keller. Wenn sie jmd haben möchte, bin ich für Angebote offen…
Mensch Felix...das ist doch alles noch gar nix im Vergleich zu meiner GT250-Geschichte...fahr das Teil doch erst mal ein und wenn's dann immer noch nicht besser wird, kannste immer noch überlegen...
Die A/B/C-Version braucht Drehzahlen, die du wahrscheinlich momentan noch vermeidest beim Fahren...also nur Geduld...wird schon werden...und nach noch nicht mal 2 Monaten kann und darf man doch noch nicht aufgeben...
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Update:
Hab heut alles zusammen gebaut und bin gefahren. Immer noch lahm, hat sich nix verbessert. Gut, die Zylinder müssen noch eingefahren werden und ich hab noch keine kleineren Düsen eingebaut - trotzdem: so ein bisschen was hätte man ja eigl merken müssen. Zudem rasselt der Motor jetzt im Zylinder im Schubbetrieb und im Leerlauf.
Aber wenigstens das: ein neuer Benzinhahn ist verbaut…
Meine Motivation ist im Keller. Wenn sie jmd haben möchte, bin ich für Angebote offen…
Angebote wofür? Deine Motivation oder das Moped?
Geduld, Geduld. Wie Klaus schon schrob, bei der späten 250er geht es so ab 5000 zur Sache und die darfst du im Moment halt noch nicht.
Ich fahre heute auch keinen Motor mehr 1000 km ein. Nach 2-300 kriegt der was geboten. Wichtig ist, ihn jetzt nicht mit dem neuesten Hightech superduper Synthetiköl einzufahren, sondern eher mit nem Schluck vom günstigen Mineralöl. Sonst zögerst du die Anpassung der Ringe an den Zylinder nur unnötig raus.
Gruß
Dirk
