Umbau Gabelventile

Was mich an der GT noch stört ist das etwas plumpe Ansprechen der Gabel. Meine umgebaute (blaue) mit der Gsx Gabel kann das ja um Welten besser. So gut wird die Olle GT Gabel vielleicht nicht , besser sollte es aber doch zu machen sein. Das Problem neben den fehlenden Gleitbuchsen die ja die GT nicht hat sehe ich in der Konstruktion vom Gabelanschlag. Die Gabel wird nur durch Öldruck gebremst , kurz bevor sie oben anschlägt. Auch bei neuen Kolbenringen funktioniert das nur mit entsprechend dickem Öl was die Gabel aber spürbar zäher macht beim Ansprechen. Ich werde mal versuchen über Gabelventile und angepasster Feder das etwas besser zu bekommen, wäre super wenn das noch funktionieren würde. Meine GT fährt sich so schon richtig klasse, Schwinge Nadelgelagert, Stoßdämpfer mit Druck und Zugstufe und auch 10 mm länger . Der Unterschied ist extrem , vom sturen geradeaus Bock wurde die richtig Agil und auch voll geladen einfach nur geil. Wenn da das ansprechen der Gabel nicht wäre, gerade bei schlechter Straße und gemütlichem rollen lassen stört das ganz schön. Da ist meine VFR ja vorbildlich, die schluckt alles weg und in die Richtung muss ich noch ein wenig arbeiten.

Vielleicht hat ja jemand schon mal die Gabel überarbeitet oder umgebaut und kann hier mal was dazu schreiben. Ansonsten versuche ich mal passende Yss Ventile zu bekommen. Die Dinger sind recht günstig und man kann sie als Druck und Zugstufe einbauen. Mit entsprechender Feder und dünnem Öl noch die passende Luftkammer rausfinden, dann müsste das doch etwas besser funktionieren.

Dazu muss ich sagen , das ich recht viel fahre, die letzten 3 bis 4 Wochen gute 3 bis 4000 km und dann ist das vielleicht wichtiger als wenn man nur ein mal im Monat ein paar Meter damit fährt. Zum Verständnis warum ich so einen Aufwand treibe.

Also, ich bleibe wahrscheinlich bei den GT Teilen, muss ich noch bissel drüber nachdenken. Das Verlängern der Kolbenstange ist schon mal ein guter Tip .

Da wäre dann zumindest Platz um einen Anschlag eizubauen, evtl Feder wie spätere Gabeln, muss ich erst mal zerlegen und mir anschauen. Ich habe ja noch eine Gabel, von daher kein Problem. Ob ich das so hin bekomme ohne den Federweg zu ändern, keine Ahnung, muss ich halt probieren.

Ich habe jetzt mal zwei Ventile bestell , gibt nix passendes bzw muss man selber bissel was machen. Bin ich mal gespannt was dabei raus kommt.

Jo, natürlich müsste ich das machen, nur gefällt mir das genau so wie es ist bzw aussieht. Wenn die nur bissel mehr Funktion hätte. Ich probier,s mal mit den Ventilen, versuche noch eine passende Feder wenn notwendig aufzutreiben nd arbeite mit Luftkammerhöhe. Denk dann kann ich auch 5 er Öl fahren was das Ansprechen mit Sicherheit verbessert. Dann muss ich noch sehen ob ich die Anschläge ändermuss und evtl die Kolbenstange, mal sehen. Zu viel will ich auch nicht machen, werde so langsam bissel faul

Ja, die Federbeine sind optisch auch alles andere als original, vom Fahren her werde ich die aber freiwillig nicht mehr ausbauen. Die Dinger fahren sich so was von geil. Ich habe einige Dämpfer durchprobiert, momentan fährt sich das nur geil, abgesehen vom ansprechen der Gabel. Die Lenkt richtig agil ein, ich kann eine saubere Linie fahren und auch in der Kurve korrigieren. Die Gabelfedern sind ja auch nicht original, glaube Wirth, möglich das die vorne bei normaler Beladung auch etwas höher ist als mit original Federn. Ich hab auch mehr Bodenfreiheit, was absolut Super ist. Vorher hatte ich die Hagon, für Das Geld voll ok, haben aber auch früh ihre Grenzen. Ich fahre ja keine original Anlage ,von daher kein Problem. Letzte Woche ist der Mann vom Tüv damit gefahren, war völlig begeistert. Er kennt die GT , nur das die so gut fährt hat er nicht geglaubt, war dort wegen dem Fahrwerk und den verlängerten Dämpfern vom Auspuff. Das straffe hat ihn eigentlich nicht gestört, aber mich stört das . Über den Motor hat er sich auch sehr positiv geäußert. Dem hat einfach alles gefallen. Nur die Gabel, die Sucht Kanaldeckel Kanaldeckelsuchgerät

Die sind vielleicht ein oder höchstens zwei Jahre alt. Das waren zwei Büffel die umgebaut wurden, beide gleicher Hersteller aber unterschiedliche Anbieter scheinbar. Ich glaube die waren nicht gleich, zumindest die Abstandshalter, glaub auch das eine Feder poliert war und die andere nicht. Möglich das ich da auch was durcheinander bringe. Ich schraube an so vielen Motorrädern, kann mich da echt nicht mehr wirklich dran erinnern.

Ich habe gestern noch eine Gabel zerlegt, da ist eine Feder eingebaut ohne Abstandshalter , glaub aber nicht das die original ist, fühlte sich weicher an, aber auch nicht sicher, kann täuschen.

Ich baue die demnächst aus, dann sehe ich ja ob da wirklich Abstandshalter bzw Vorspannhülsen eingebaut sind.

Also, die eingebauten Federn waren poliert sind von Wirth mit Abstandshalter.

Ich habe die Ventile jetzt ohne irgend welche Einstellungen zu verändern eingebaut und 10 er Öl genommen und funktioniert. Ich musste nur ein Adapter drehen damit das Ventil gut auf der Kolbenstange sitzt. Gesamthöhe jetzt genau wie die Hülsen zum vorspannen. Ich denke ich könnte auch 5 er Öl fahren ohne das ich groß was ändern müsste, wäre aber auch nicht viel Arbeit. Möglich das ich so auch weichere Federn fahren könnte, glaub aber es reicht so wie es jetzt ist. Die harten Schläge wegen dem zähen Öl sind weg, war das Hauptziel.

Als erstes, die Hagons sind nicht schlecht, sollte so auch nicht rüber kommen. Die YSS und zwar die günstigste Ausführung die ich habe ist im ganze zu weich, bezieht sich auf den Auslieferzustand. Die originalen waren einfach nur Bretthart, was ich aber auf die Feder schiebe da der Dämpfer scheinbar normal funktioniert und sich auch nicht härter ohne Feder anfühlt wie die YSS. Die Gazi sind im Auslieferzustand straff, federn aber deutlich besser. Für sportliches fahren und dann noch mit entsprechenden Rädern wie in meinem Umbau ein Traum.

In der originalen GT fühlen die sich straff an , fühle mich aber richtig wohl mit den Federbeinen. Mit Gepäck fährt die sich einfach nur super, ohne Gepäck besser wie mit den anderen Dämpfern aber halt etwas straffer als notwendig. Die Wirth Federn vorne sind eigentlich auch härter als notwendig zumal ich jetzt noch die Gabelventile habe und die härte nicht notwendig wäre, passt momentan aber absolut zu den Dämpfern. Der nächste Punkt ist das die deutlich agiler wurde ,nicht nur so ein bisschen, das ist ein krasser Unterschied. Das schiebe ich auf die Länge und das der Dämpfer auch unter Beladung oder strammer Fahrweise nicht hinten einsackt und trotzdem federt. Vom sportlichen ( agilen )her waren die (billigste Ausführung) YSS die schlechtesten. Die sind gut für die ganz gemütliche Tour, schlucken bei entsprechender Federvorspannung (hatte einen selbst gedrehten Abstandshalter unter der Feder) alles weg . Das Motorrad fühlt sich hinten deutlich zu tief an, was es auch ist und lenkt nur unwillig ein und man kann die Linie auch nicht korrigieren und setzt früh, zu früh auf. Die Hagon sind da schon viel agiler zu fahren, fühlt sich hinten in jeder Fahrsituation höher an und setzt auch nicht so oft auf. Die Gazi mit 310 mm sind da ganz anders. Die lenkt damit ein, das kann meine VFR nicht besser, eher im Gegenteil. Jetzt fehlt nur noch für Solofahrten und Touren ohne Gepäck hinten wie vorne eine etwas weichere Feder, weil das Ansprechen bei kleinen Unebenheiten halt nicht annähernd an die VFR kommt, was auch bissel übertrieben wäre wenn ein beinahe 50 Jahre altes Moped das auch noch könnte. VFR weich und trotzdem sehr sportlich ,GT recht hart vom ansprechen und auf schlechten Straßen ohne Gepäck zu hart vom Ansprechen. Hoffe mal das ich das jetzt einigermaßen rüber gebracht habe wie sich das für mich anfühlt. Noch eins, was für mich wichtig ist oder was extrem auffällt, wenn ich früher mal bissel zu stramm mit der GT angegast bin und mir etwas in der Kurve entgegen gekommen ist konnte ich nur sehr schlecht von meiner Linie weg um etwas mehr Platz zu machen, eigentlich unmöglich. Das hat sich nach den umbauten komplett verändert, ich kann die Linie korrigieren, was sich einfach nur herrlich anfühlt.

Ich müsste auch unbedingt noch 5 er testen.

Jo, der Unterschied ist schon sehr deutlich, möchte nicht mehr anders rum fahren. Die Dämpfer sind höhenverstellbar, bis 310 geht der Hauptständer noch prima, hatte aber auch im Urlaub schon mal die Kette fetten wollen und scheinbar in einer kleinen Delle gestanden, da konnte ich das Rad nicht mehr drehen.