Ein neuer möchte sich vorstellen und ein "kleines" Problem schildern.

Wenn nichts gekommen wäre, hätte ich auf einen Kurzschluss oder gebrochene Wicklung getippt.

Meine Vermutung in irgendeiner Steckverbindung ein Brückenwiederstand, zumal es zwei Steckverbindungen gibt die beide unterm Seitendeckel sind, die kommt von der Lima und die andere geht zum Gleichrichter. Schau mal hier, da sind die Messwerte und wie zumessen ist, gut dargestellt:

http://www.oldjapanesebikes.co…nuals/gt550jman/index.php

Schöne Grüße ins Bremer Umland. Wo da genau?

OHZ kenn ich, eine Bekannte hier in FFM kommt da. Habe lange in Bremen gewohnt und dort auch studiert. Waren früher häufiger mal in Stagges.

Wenn alle 3 Spulen den gleichen Wiederstand haben, liegt es eigentlich nicht an den Spulen. Wenn du die Spulen gegen einander gemessen hast, also 1 gegen 2 und 3 und dann noch 2 gegen 3, solltest unterschiedliche Werte bekommen, wenn ein einen Schuss hat. Wenn du 1 gegen 2 misst, dann läuft der Strom durch 1, dann durch 2 und die misst den kumulativen Wiederstand beider Spulen. Falls jetzt eine kaputt ist und einen höheren Wiederstand hat, hättest du unterschiedliche Werte. Beispiel Spule 1 hat einen Wiederstand v. 10 Ohm der Rest 3 Ohm. Wenn du von 1 nach 2 und 1nach misst bekommst du jedesmal 13 Ohm. Misst du v. 2 nach 3 bekommst du 6 Ohm. D.h. Spule 1 hat einen Fehler. Es gibt aber auch Fehler, die nur bei laufen Auftreten, wobei das meistens welche im Rotor sind. Du hast in der Verkabelung halt die blöde Schleifung hinter der Platte wo die Kabel v. Stecker der von der Lima kommt in den Stecker der zum Regler geht gehen. Mess mal die Wiederstände der Kabel.

Übrigens 3-5Ohm ist bei den Spulen schon nahe 0.

Guten Tag allerseits,

Zum Messen an den hier vorliegenden recht niederohmigen Widerständen gebe ich zu bedenken, dass die meisten Hobbymessgeräte hier nur ungenaue Messwerte anzeigen, im Profibereich bedient man sich hier üblicherweise anderer Messverfahren (Messbrücke) mit entsprechend hochwertigem Messzubehör (gescheite Messkabel und Kontaktierungen, die diesen Namen auch verdienen). Du kannst ja einmal den Widerstand bei kurzgeschlossenen Messkabeln ablesen, den müsstest Du bei allen weiteren Werten abziehen (immer schön reibend kontaktieren!!)

Aber qualitativ kann man auch mit Deinen Messungen durchaus etwas anfangen, zeigen sie doch, dass alle drei Wicklungen (genauer gesagt: Jede Wicklung und parallel dazu die jeweils anderen Wicklungen in Reihe [Dreieckschaltung]) die gleichen Werte aufweisen - das lässt vermuten, dass die Wicklungen selbst in Ordnung sind.

Um "niederschwellig" witerzukommen, schlage ich vor, Du misst gemäß Fig. 7-11-19 des Handbuchs die Drehstrombrücke durch, hier sind Halbleiter im Spiel, die gern einmal defekt werden. Halte Dich dabei bitte an die Anleitung, d.h., im ersten Schritt von dem roten Kabel auf die gelben Messen und danach im zweiten Schritt zur Kontrolle die Polarität (die Messstrippen) wechseln und dann im dritten Schritt von dem schwarzen Kabel gegen die gelben (ebenfalls mit Polaritätswechsel). Das sind insgesamt zwölf Messungen in vier Durchgängen, mit denen man recht gut den Zustand der Brücke bestimmen kann. Sollte auch nur eine Diode in einem Messdurchgang sich gegenüber ihren Nachbarn anders verhalten, so ist die Brücke unbrauchbar (zumindest als Drehstrombrücke, für Einphasengleichrichtung ist sie noch zu gebrauchen).

Du musst übrigens nicht für teures Geld hinter einer Originalbrücke als Ersatz hinterherrennen, unter "Drehstrombrücke" wirst du im Internet mit Angeboten, die sich für unsere Zwecke nutzen lassen, überschwemmt.

Solltest Du bei den Messungen auf keine Auffälligkeiten stoßen, melde Dich noch einmal, wenn Du möchtest, können wir das weitere Vorgehen am Telefon besprechen, diese ganze Mailerei, bei der man dann auch noch alle Eventualitäten berücksichtigen muss, ist mir dann doch zu aufwändig.

Viel Erfog

Siegbert

Ich vermute zum messen war er vor der Gleichrichterbrücke, ansonsten hätte er keine 3 Messungen bekommen. Die Gleichrichter kannst du eigentlich nur separat messen.

Da hast Du Recht, genau das habe ich auch so beschrieben und so schreibt es ja auch das Servicemanual.

Ich gehe davon aus, dass bei Tests an Einzelbaugruppen/-teilen diese auch isoliert werden, bei unserem LiMa-Thema geht das ja auch prima über die Vielfachstecker - abziehen und gut ist's. Zusammenschalten für einen Gesamtfunktionstest kann man die Komponenten ja nach Gutprüfung immer noch.

So schön der Kabelbaum mit den Steckverbindungen, um die einzelnen Komponenten zu entfernen, auch ist, birgt doch jeder Stecker auch ein potentielle Fehlerquelle. Warum zei Verbindungen, wenn es auch mit einer gegangen wäre. Hinzu kommt bei der 550 noch die Tatsache, dass es sie mit 2 verschiedenen Limas und Zündanlagen gegeben hat, Denso und Kokusan.

Moin,

willkommen in der Meute.

Schau dir bitte mal die Kohlen vom Rotor an, da hatte ich auch mal einen Kabelbruch, bzw. das Kupferkabel hatte sich gelöst.

Das Fehlerbild weist zwar auf den Gleichrichter Regler hin, aber man weiss ja nie.

Gruss Jörg

Hallo Jörg,

ich weiss, dass dies typische Fehler sind, aber da sukisushi die Spulen in Betrieb gemessen hat und einzelne Werte hat, kann es nicht der Gleichrichter sein.

Der Regler kann es auch nicht sein, dann müßten alle drei Spulen betroffen sein, da der Regler Einfluss auf den Rotor nimmt und dieser alle Statorspulen gleichbehandelt. Kohlen können es auch nicht sein, da diese wiederum auch nur den Rotor betreffen.

nabend...

suche nach:

# Brückengleichrichter 3-phasig

# 3 phase bridge

etc.

z.B.: https://www.conrad.de/de/p/dio…-a-dreiphasig-140752.html

Ist ja super .......hab mir auch mal nen Reserve Richter vom Conrad gebaut aber noch nicht gebraucht .........hast nen Kühlkörper angebaut?

besorg dir bei Konrad einen passenden Kühlkörper, da bei Suzuki die Dioden in den Kühlkörpern integriert sind und es sich nicht um separate Kühlkörper handelt.

z.B. "Fingerkühlkörper", so wie z.B. HIER zu sehen

Zitat von suzukisuschi

Hallo zusammen, hab wie auf dem Bild zu sehen eine Aluplatte mit Wärmeleitpaste verbaut.

Werde bei nächster Tour mal zwischendurch die Temperatur prüfenGT 550 Gleichrichter.jpeg

....sieht aus wie ein Intel Pentium 4 Prozessor auf nem Alu- Motherboard....

sollte aber ausreichend funktionieren. Und so was trägt man ja auch nicht offen. Dafür gibt's ja Seitendeckel

Nachtrag ......

Immer im Tankrucksack dabei

Also in über 40 Jahren ist mir auf der Fahrt noch keiner abgeraucht.

hab ich schon mit ausgeholfen ......in Moosham

Moin ...

Da dieser Fred grade anderweitig erwähnt wurde, hier etwas verspätet noch mal zur Richtigstellung

Es ist ein GLEICHRICHTER, kein Regler.

bis dann

Markus

Ich erinnere mich, mir ist doch schon mal einer abgraucht, aber das war kein originaler Suzuki Gleichrichter sondern eine Gleichrichter/Regler Combo aus dem Zubehör.