T250 Kette

Hallo Adrian...du brauchst ne Kette mit der Teilung 525....ich nehme an, dass dieselbe Anzahl von Kettengliedern wie für die GT250 J/K/L/M mit 96 Gliedern incl. Kettenschloss notwendig ist.
Kannst ja mal die Glieder der ausgeleierten Kette nachzählen...

Die Frage, welche Kette, also welcher Hersteller, ist müßig, da jeder sein Fabrikat für das Beste hält...ist genauso ne Glaubensfrage wie offene Kette mit Clipschloss, oder fest vernietete Endloskette.
Auch auf die Frage, ob ne O-/X-Ring-Kette besser als ne Standardkette ohne Dichtringe ist, wirst du keine eindeutige Antwort erhalten...

Ich fahr auf beiden Mopeds die Standardkette DID 525/530 NZ mit Clipschloss und bin damit zufrieden...

Du kannst auf MarkusH's Homepage zur GT250 zum Thema Ritzel/Kettenrad/Kette weitere Umrüstalternativen detailliert nachlesen....

Moin...

Original = Standard-Kette (ohne Dichtringe) #525 mit 96 Gliedern.
Bei Verwendung der DID-Kette 525NZ kann man ein
DID FJ-Clipschloß einbauen, dessen Lasche ähnlich fest sitzt wie bei einem Nietschloß.

Ketten mit Dichtringen (o-/x-Ring usw.) sind außen breiter und schleifen u.U. am Gehäuse.
Man muß damit evntl. eine Distanzscheibe unter das Ritzel legen; ohne sind zwischen
Ritzel(-Innenfläche) und Gehäuse max. 8mm Freiraum.
Es kommt immer auf die tatsächliche Außenbreite/Bolzenlänge der verwandten Kette an.
Die #525er-Kette ohne Dichtringe ist anscheinend auch nicht mehr so einfach zu finden.(?)

Man kann auch auf #520er-Kette umrüsten.
Dazu die Ritzel JTF1445 + JTR1826 verwenden.

Da die #520er Kette etwas schmaler ist als die #525,
passen hier Ketten mit Dichtring eher auch ohne Distanzring unter dem Ritzel.

bis dann
Markus

Zitat von markush

Moin...

Die #525er-Kette ohne Dichtringe ist anscheinend auch nicht mehr so einfach zu finden.(?)

bis dann
Markus

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....stimmt, habe die Reservekette DID 525 NZ über einen Motorradzubehörshop in Spanien gekauft...hat halt a bissle mehr Porto gekostet, ansonsten guter Preis mit um die 40 EURO...