Restauration Meiner GT 380 C

Und weiter geht's , habe in den letzten Wochenenden viel an meine GT 380 geschafft . so das ich jetzt den Motor einhängen kann, leider ist mir aufgefallen das mein Ansaugschnorchel von Luftfilter sich auflöst . Der Ansaugschnorchel ist wohl nicht mehr zu bekommen . Habe in den GT 380 dateien von Mario gesehn , das dort eine andere Lösung selbst gebastelt wurde . würde mich interessieren was dort für teile verwendet wurden ? vieleicht weiß da ja jemannd was ? .

Leider Gibt's ein kleines Problem noch an meiner GT . Da sich die Gummidichtungen an der Ritzelabdeckung sich aufgelöst haben , habe den Deckel versuchsweise ohne diese Gummidichtungen und Distanzhülsen montiert . Jetzt kann ich nicht die Kupplungs Schnecke Richtig einstellen bzw den Kupplungszug nicht einhängen , da die Dichtungen nicht mehr Lieferbar sind muss da evtl eine andere Lösung her . Kann Mann evtl im Fall das ich keine Dichtungen mehr bekomme einen Deckel vom Älteren Modell nehmen ? , da waren die Gummidichtungen ja nicht Verbaut . Wer kann mir da weiterhelfen .

Moin das Problem mit dem Deckel konnte ich Lösen , ich habe mir einen Deckel vom K Modell aus dem Netz besorgt der Breiter gebaut ist als vom N Modell . Jetzt funktioniert das auch mit dem einstellen der Kupplung . der Nachteil das ich den Deckel neu polieren muss .

Moin , wie wird der Ölzulaufschlauch vom Öltank zur Ölpumpe Richtig verlegt ? . Ich habe mal ein Bild angehängt wie ich es jetzt gemacht habe , ich hoffe es ist so Richtig . Ich habe auch ein Roten Pfeil im Bild gezeichnet , oder kommt der Schlauch da durch geführt .
Außerdem bin ich fast Fertig das ich bald den First Run machen kann nach glaube ich 4 Jahren Restauration ,es fehlen nur noch kleinigkeiten wie Vergaser , Gabel Siris und Bremse vorne überarbeiten .

Moin, ein Tolles Weih Nachts Geschenk endlich bin ich fertig mit der Restauration meiner GT 380 hat ja nur 4 Jahre gedauert. Bis auf ein paar Kleinigkeiten ist sie fertig, im Anhang Bilder und Video vom First Run.

Danke für die Blumen jetzt gehts bei der RD 350 weiter da wartet auch viel Arbeit auf mich, ist mir vor 4 Jahren über den Weg gelaufen. Leider ist es keine Echte RD 350, sondern eine 352 mit 350 cm³ Zylindern. Und soll im Cafe Racer Gewand wieder auferstehen.