So, noch das Fahrwerk, damit der Büffel wieder auf die Straße kommt

…update…20.08.2014…

Nachdem der Motor jetzt fertig ist habe ich mir das Fahrwerk in die Werkstatt geholt.

Nachdem Tank und Sitzbank entfernt waren, sah es darunter gar nicht mehr so prickelnd aus.

Jede Menge Lackschäden und Rostnester.

Die Reifen sind von 1994 und wurden gleich entsorgt. Die Hauptständeraufnahmen haben die üblichen Langlöcher und in der Schwinge sind noch recht ovale Kunststoffbuchsen verbaut und das Lenkkopflager hat Rattermarken.

Armaturen, Bremsen, Schalter und Hebel sind auch nicht wirklich schick.

Also da gibt es noch einiges zu tun.

...update...21.08.2014...

So, neue Reifen und polierte Felgen waren der erste Akt.

…update…13.09.2014…

Nachdem in der Bikeschmiede in den letzten Wochen sehr viele umbaumaßnahmen stattfanden, zb. wurde eine neue Kompressor Anlage eingebaut und der Brennholz Vorrat für den Winter aufgestockt.

So kam ich kaum zum Schrauben.

Nachdem jetzt aber alles fertig ist geht es mit Helmuts Büffel weiter.

Am Hinterrad wurden alle Teile poliert und die Schwinge neu Lackiert und mit Bronzebuchsen versehen.

…update…15.09.2014…

Nachdem die „Hinterhand“ des Büffels schon ganz ordentlich aussieht wurde es Zeit sich um die Gabel zu kümmern.

Also Armaturen ab, Gabel raus und die alten Lenkkopflager gegen Kegelrollenlager ausgetauscht.

Dann die Gabel zerlegt, das Gabelöl hatte die Konsistenz von Bitumen und auch solch eine Farbe.
Dann kam die Poliermaschine zum Einsatz, und das Ergebnis…
Das zweite Tauchrohr kommt dan Morgen dran.

...update...16.09.2014...

Telegabel der GT 750 M - fertig

...update...23.09.2014...

Gabel wieder drin

...update...24.09.2014...

So heute war "Hochzeit". der Motor ist wieder drin.

...update...25.09.2014...

Neuen Kombi Regler als Ersatz für den Gleichrichter und den Ladestromregler verbaut und dem neuen Ritzel und dem neuen Kettenrad die Antriebskette (auch neu) spendiert.

Hi Frank,

das Teil funktioniert einwandfrei oder bist Du der Meinung ich zieh mir die Hose inzwischen mit der Kneiffzange an.

Diese Regler verbaue ich grundsätzlich, läuft in meiner A, in meiner 550 M, in Rainer's 750 L und jetzt in Helmut's 750 M.

Die Teile arbeiten einwandfrei und ein Überkochen der Batterie, so wie mit dem Serienregler, ist nicht mehr möglich.

Gruß
Andreas

Zitat

Original von Hank
Ich Hab' das Teil auf Andreas Empfehlung hin auch eingebaut, läuft einwandfrei. Kostet so 112,-€ inkl. Versand aus NL.

Gruß
Hank

Genau Hank,

die Teile funktionieren einwandfrei und es geht inzwischen auch billiger seit sie Louis und Polo im Programm haben.

Polo: http://www.polo-motorrad.de/de…hinenregler+Suzuki+GT+750

…update…26.09.2014…

Am Motor den Ritzeldeckel noch poliert und Montiert. Kettenschutz und einiges an kleinteilen wie z.b. den Hinteren Bremszug.

Zitat

Original von GSFrank
Hallo Andreas, es war ja nur eine Frage. Für mich sieht er eben auf den ersten Blick ungeeignet aus. Wie hast Du ihn denn angeschlossen bzw. wo hast du denn die grüne Leitung vom alten Regler angeschlossen?

Hi Frank,

war auch nur eine Antwort Das mit dem Anschließen ist überhaupt kein Thema. Die beiden Steckverbindungen, die frei werden, wenn Du den alten Gleichrichter und Regler rausschmeißt, werden einfach mit den zwei Steckern, die sich am neuen Kombiregler befinden angeschlossen.

Ist alles vorhanden und passt 100%.

Gruß

Andreas

Zitat

Original von GSFrank
Deswegen haben bei mir alle Alarmglocken geklingelt.

Hier Frank, nochmals zu Deiner Beruhigung.

...update...30.09.2014...

So langsam neigt sich der Wiederaufbau von Helmuts GT 750 M dem Ende...

Zitat

Original von GSFrank
Hallo Andreas, vielen Dank, ich war wie gesagt nur irritiert wegen der Abbildung. Vor kurzem hatte ich übrigens wieder ein Treffen mit Uli und Jörg, näheres nächste Woche in der Motorrad Classic. Viele Grüße Frank

Hi Frank, na da bin ich mal gespannt. Ich treffe Uli am Freitag in Sinsheim.

...update...01.10.2014...

Nachdem ich rund sechs Stunden die alte Ölkohle aus den Auspuffen gekokelt habe ist die Anlage jetzt wieder drann...

Jetzt kommen nur noch neue Flöten rein.

Das Wochenende in Sinsheim war absolut super und „little Büffel“ hat es auch auf`s Podest geschafft. Strahlender Sonnenschein und jede Menge netter Leute machten diesen Samstag zu einem unvergesslichen Erlebnis.

…update…07.10.2014…

An Helmuts Büffel kam der Lenker und die Kupplungsarmatur wieder dran und ich füllte das Kühlwasser auf.

Bedauerlicherweise ist der Büffel nicht ganz dicht. Er tropft am Deckel der Wasserpumpe und zwar hinten wo der Ablauf des Überlauf Bypass sitzt.
Wie kann aus dem Bypass Wasser austreten?

Gebt mir doch mal einen Tipp wo das Problem herrührt. Es können doch nur die O-Ringe an der Wasserpumpe sein, oder lieg ich da falsch?

Zitat

Original von martingt750
Hi Andreas,
erst mal ein wenig Kühlerdichtmittel dazugeben und warm fahren, dann ists meist weg. Ansonsten WaPu tauschen.
Gruss
Martin

Hi Martin,

genauso ist das. Ich hab ihn mal warm laufen lassen und jetzt is a Ruh, aber es gibt noch zwei andere komische Probleme.

1. Kickstarter: Wenn Du den Kickstarter mit der Hand durchdrückst, merkst Du die Kompression der einzelnen Zylinder so wie es halt beim Kicken ist. Trete ich aber mit dem Fuß, hörst Du gar nichts und es fühlt sich an als ob eine Kupplung durchrutscht. Mir fehlt dazu jeder Plan.

2. Ölpumpe: Sie fördert kein Öl. Die Leitungen sind nach wie vor leer.

Ich hoffe nicht, dass ich den Motor nochmal aufmachen muss.

Gruß
Andreas

Zitat

Original von martingt750
Moin Andreas,
das hört sich nach Kupplungsrutschen an;
da muss ggf. nur nachgestellt werden.
Ist die Ölpumpenwelle eingebaut worden?
Ist der Mitnehmerstift der Pumpe vorhanden?
ist die Pumpe entlüftet worden?
Das kann man alles schnell prüfen.
Gruss Martin

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Hi Martin,

fast 100% Volltreffer. Habe die Kupplung etwas gelöst und schon war das Problem mit dem Kickstarter beseitigt.

Bei der mangelnden Zweitaktölförderung sah es anders aus. Die Pumpe drehte sich zwar förderte aber Garnichts.

Ich habe eine andere eingebaut uns sofort war das Problem beseitigt.

Ich werde mir bei Gelegenheit die alte Pumpe mal innen anschauen, weil warum da überhaupt kein Öl gefördert wird ist mir ein Rätzel.

Der Motor läuft sehr ruhig und nimmt gut Gas an. Wenn alles klappt werde ich am Wochenende Helmuts Büffel mal in die freie Wildbahn entführen.

Gruß

Andreas

…update…11.10.2014…

So bis auf die vordere Bremse ist Helmuts GT 750 fertig.

Der Motor läuft Seidenweich und hat nach dem Synchronisieren einen stabilen Leerlauf von 950 U/min.

Die Elektrik machte noch etwas Schwierigkeiten, ein abgescheuertes orangenes Kabel (+) an der Wassertemperaturanzeige sorgte dafür das die Hauptsicherung flog.

Dann habe ich die Lackteile, Tank und Seitendeckel aufpolierte und der blasse und Stumpfe Lack saugte die 3M Politur förmlich auf.

Der Sitzbankbezug hatte ein eben solches Verlangen nach einem Kunststoffpfleger.

Jetzt steht die GT wieder schön da und das Rot steht ihr ausgesprochen gut.

...update...13.10.2014...

Und wieder einer Fertig...