Nein, sehe ich auch zum ersten mal. Gute Sache , so wie ich das sehe ist quasi die ganze Bandbreite der Abstimmung für EINEN Vergaser dabei. D.h. man braucht also 3 solcher Teilesätze ...

Nicht übel.

Guter Link - wird abgespeichert

Gruß Heri

o.k., wer startet die Sammelbestellung? Für mich bitte 3x KEYSTER No. FS-5352N für GT750 JK

Gruß
Dirk

Hallo Mario...da gibt es doch tatsächlich bei Keyster für die GT550 den Carburetor Tornade-kit for GT550 (B4-B5) inklusive der Nadeldüse...

Das ist wirklich hochinteressant, allerdings gerade bei der GT550 schwierig zu beurteilen, denn da wurden im Laufe der Modellpflege, auch bedingt durch die Einführung der SCEM Zylinder zahlreiche unterschiedliche Nadeldüsen verwendet...

Leider fehlen auf der Seite von Keyster die genauen Daten hierzu, auch bei den Düsennadeln gab es dieses Modellwirrwarr...

Hi, GT550 B4-B5 bezieht sich auf die M und A Modelle, nur zur Info,
Gruss Martin

Moin Martin...woher weißt du denn das???

Und genau ab dem M-Modell beginnt das Chaos bei SUZUKI...vorher war die Vergaserbedüsung überall gleich mit Nadel 5DH21 und dem 172er Düsenstock P-0, das ging bis M (ohne SCEM Zylinder) und weltweit bis Ende der Produktion....die SCEM Modelle ab M in Europa bekamen 172er O-8 mit 5DH21, später P-4 und Nadel 5D1 und später beim B-Modell kamen dann noch weitere Düsenstöcke und Nadeln dazu....mein Katalog geht nur bis A-Modell und Vergaser Nummer 34622.

A propos Vergaser....die Gehäuse hatten auch unterschiedliche Kennungen 34110, 34111, dann 34620, 34621 und 34622, also wenn man sich da nicht auskennt???

Also das mit den Vergaserkennungen blick ich überhaupt nicht...

Der Junge ist auch nicht schlecht, hab Düsensätze für die RD 500 von dem. Der hat auch Sätze für die 380 , glaub auch für T500 usw.

ivansperformanceproducts.com/carbs.htm

Wie hast Du denn bitte dort eine Bestelung ausgelöst?

Und hat jemand von IVAn auch des Set für die T500 schon einmal verwendet?
295 $ ist schon eine Hausnummer.

Danke und Grüße
M

Achtet drauf, das Set funktioniert nur mit den 34er Versagern! Da steht es allerdings in dem Ruf, perfekt zu funktionieren. Keinerlei Schieberuckeln, perfekte Gasannahme.

Gruß
Dirk

@KlausH:
Hi,
die jap. Inlandsmodelle hatten nicht die Buchstabenkennung wie bei uns (...LMAB) sondern hießen z. B. B4, das war das jap. Modelljahr 74 entspricht dem M Modell für Export, da die jap. Modelle meist ein Jahr früher auf dem Markt waren. B5 ist dann A, B6 unser B Modell. Gruss Martin

Ah OK...schon wieder was gelernt....irgendwo in den umfangreichen Infos von Ian R. Sandy, also oldjapanesebikes.com habe ich so was mal kurz ge- bzw. eher überlesen.



OK aber damit ist leider absolut nicht geklärt, was für Düsennadeln und Nadeldüsen in diesem Keyster-Tornade Kit enthalten sind, wenn die sich an der weltweit angebotenen GT550M/A ohne SCEM orientieren, dann passt das Zeug natürlich nicht zu den europäischen Modellen...


Ich versuch bei Gelegenheit mal die Infos von der Anbieterfirma zu erhalten....

...hmmmmh Mario, das sind doch aber alles eher Vermutungen....