Ich darf mich vorstellen? Ich bin's, der Neue:-)

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    • Moin, ja, die Winkel sind bei der J anders, ich habe zwei übrig.
      Du brauchst dann auch die J Chromtasse, da habe ich auch eine auf Lager, Interesse?
      Gruss
      Martin
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      Registrar und GT 750 Typreferent im Suzuki Wasserbüffel Club
    • Hi Martin!
      Das ist ja super :thumbup:
      Die Chromkappe unterscheidet sich laut Teileliste auch. =O
      Damit hatte ich erstmal nicht gerechnet. Meine Kappe hat bereits eine (gefummelte) zweite Öffnung für die Leitungen - könnte mir deshalb vorstellen, dass es sich noch um die J-Tasse handelt.
      Ich probiere das mal aus und melde mich dann per Mail bei Dir 8)

      Danke schon mal dafür.

      Bei der Gelegenheit können wir noch eine kleine Frage klären.
      Die Hohlschraube an dem oberen Schlauch des Kühlwasserausgleichsbehälters wird ja original auch mit diesen Kunststoffscheiben abgedichtet. Bislang fehlt mir noch Schraube und Scheiben - ich hätte allerdings auch hier Kupferscheiben (durchgeglüht) genommen. Oder sind die zu fest für die kleine Schraube?

      Ahoi :)
    • Tja,
      die ganze Woche nur mit Kleinigkeiten gekämpft.
      Kettenkasten ist gereinigt und bereit zur Montage, mit dabei der neue Kettensatz.
      Die neue Batterie sitzt auch an Ort und Stelle, bin der Empfehlung von Martin gefolgt und habe die Motobatt MB10U genommen.
      Die Elektik ist auch wieder soweit, fehlt noch der Scheinwerfer vorn und die Blinker, die kommen ja zusammen mit der Verkleidung.
      Aber: vorhin noch die Felgen abgeholt
      Die kommen also als nächstes wieder dran...

      Ahoi
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    • Danke ^^
      Eigentlich stehe ich auch auf Drahtspeichen, aber in diesem speziellen Fall ist eine Umrüstung für mich nicht vorstellbar.
      Inzwischen find ich sie eh geil, mit dem neuen Lack sowieso.
      Den hatte ich mir nach original anmischen lassen. Ist ein goldener Hmmerschlag-Lack. Die Bilder täuschen ein wenig, sind bei unterschiedlichen Lichtern aufgenommen.
      Der Farbton passt :ja:

      Ahoi
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      Moin!
      @Martin: Danke, mir ist beim Zusammenbau aufgefallen, dass noch ein kleines Teil an der Bremse fehlt, deshalb habe ich den Herrn Schmitz noch mal kontaktiert- DOT4 ist gut.

      Ansonsten geht alles weiter, Teil für Teil.
      Gefühlt komme ich kaum voran, aber was soll’s. Ein paar Bilder unten.

      Nächste Frage: bestimmt hatte der ein oder andere auch schon mal einen Kettenkasten?!
      Wie stramm stelle ich die Kette?
      Reimo schreibt in der Anleitung: so stramm, dass bei unbelasteter Maschine die Kette durch das Schauloch nach unten gegen den Kasten gedrückt werden kann.
      Was ist unbelastete Maschine? Auf dem Hauptständer? Hinterrad frei? Mit den verbauten Koni-Dämpfern (auch von Reimo) liegt dann die Kette schon dort, wo sie hingedrückt werden soll. - Macht also keinen Sinn.
      Also Maschine auf die Räder gestellt und nicht belastet (also kein Fahrer drauf) und dann die Kette eingestellt. So geht‘s, wird aber strammer, wenn ich mich drauf setze. Für mein Gefühl schon zu stramm...
      Habe es dann wieder ein wenig zurück gedreht, bis sich die Kette im belasteten Zustand (meine 75kg) noch angenehm gegen die Kasten Innenseite drücken lässt.
      Kann jemand Erfahrungswerte beisteuern?

      Zu meiner Schande gestehe ich, erstmal ein Clipschloss (passt durch den Kasten) eingesetzt zu haben. Ich bin eher skeptisch, das der Motor wirklich auf Anhieb so funktioniert wie er soll...

      Nun ja,
      der Frühling ist inzwischen angekommen, also wünsche ich den anderen einen guten Start in die Saison :thumbup:
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      Moin Gunnar,
      welche Übersetzung fährst Du? Das vordere Ritzel sieht mir sehr groß aus.
      Wie lang sind die Konis? Der Abstand zwischen Schutzblech und reifen sieht sehr groß aus!
      Willst Du den Originalauspuff verwenden oder eine 3 in 3?
      Gruss Martin
      Registrar und GT 750 Typreferent im Suzuki Wasserbüffel Club
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      Moin Martin,
      das vordere Ritzel ist ein 16er.
      Entspricht dem alten.
      Die Konis sind recht lang, korrekt. Die Nummer habe ich nicht auswendig, sind aber auch von Reimo installiert gewesen.

      Also im Grunde alles wie vorher. 8)

      Edit: 76F 1298
      Edit2 :rolleyes: : Auspuff original. Habe keine 3in1. Sollte ich mal eine ergattern können, werde ich sie probieren. Ist aber kein Muss.
      Anbei noch ein Bild- der Hintern stand schon immer recht hoch, das Rad jedoch wegen der gelängten Kette weiter hinten. Es war angeblich noch die erste Standardkette mit über 20kkm. Gar nicht mal so schlecht...
      Edit3 :whistling: : die Perspektive lässt den Spalt natürlich auch unterschiedlich groß erscheinen...
      Edit4 X( : ich sollte mal genauer lesen...
      3in3 - nein, die sind mir zu modern.
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      Hi,
      die 76F 1298 Konis waren ursprünglich für die alten BMW Boxer vorgesehen; die sind 4 cm länger als die Originalfederbeine!
      Das ist zur Erhöhung der Bodenfreiheit günstig, aber der Nachlauf wird kürzer.
      Das macht sich dann möglicherweise bei hohen Geschwindigkeiten negativ bemerkbar.
      Musst Du probieren. Ich habe noch ein paar 3-1 Anlagen da, falls Du mal testen willst.
      Gruss Martin
      Registrar und GT 750 Typreferent im Suzuki Wasserbüffel Club
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      Bodenfreiheit ist nicht unwichtig...

      Habe den Vorbesitzer vorhin getroffen und direkt mal gefragt. Hohe Geschwindigkeit zu fahren war unproblematisch, die Kanten der weißen Fahrbahnmarkierungen (die damals noch höher waren?!) konnten sich negativ auswirken. Dafür musste aber wirklich flott sein- hieß es.

      Mal sehen- ich bin gespannt. Aber von Natur aus eher nicht mit 200 unterwegs.
      Gefallen tut mir allerdings schon jetzt, dass sie sehr angenehm aufzubocken ist :D

      3in1: sehr interessant!
      Hatte von vornherein überlegt, mir die direkt schon mit eintragen zu lassen (da ich ja eh neue Papiere bekomme). Aber ohne den zu montieren wird es nicht klappen...
      Dazu bräuchte ich einen anderen Hauptständer, richtig? (Seitenständer habe ich wegen der „Bodenfreiheit“ nicht)

      Ahoi
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      Kann man jetzt mit den langen Dämpfern das Hinterrad im aufgebockten Zustand noch drehen?
      Ich hatte mal 2 cm längere Dämpfer montiert, da stand das Rad schon auf.
      Den Seitenständer kannst Du verwenden, links setzt bei meiner J zuerst der Hauptständerbügel auf!
      Bei Verwendung einer 3-1 musst Du meist auf den Hauptständer verzichten, oder komplett umbauen und die Feder aussermittig befestigen, letzteres gilt auch für 3-3 Anlagen.
      Gruss Martin
      Registrar und GT 750 Typreferent im Suzuki Wasserbüffel Club