Search Results

Search results 1-20 of 159.

This site uses cookies. By continuing to browse this site, you are agreeing to our Cookie Policy.

  • Hässliches Entlein!

    markush - - Suzuki GT 550

    Post

    Quote from Sonic: “Die bewegung heisst Bōsōzoku ” Danke für den Hinweis. Ich habe unter dem Begriff mal weiter gesucht und nun etwas mehr Klarheit. Habe ich mir doch gedacht, das da etwas mehr hinter steckt als nur einfach Spass und Krawall machen.

  • Gt 550 Bauart

    markush - - Suzuki GT 550

    Post

    Moin! Ich hätte eines für J/K-Modelle als Browser-Version. (-->EMail) Für die Folgemodelle muß man sich, wie Martin schon schrieb, die Bulletins vornehmen. bis dann Markus

  • Hässliches Entlein!

    markush - - Suzuki GT 550

    Post

    Moin! Habe grade bei Youtube gestöbert und Sachen gefunden, bei denen mir wieder dieser alte 'Fred' einfiel. Ich kapier den Sinn hier nicht. Kann mir einer sagen, was hier genau die Herausforderung bei diesem ? Gasgriff-Wackel-Wettbewerb ? ist? youtube.com/watch?v=TfKSi4XcK8Y Hier wird es noch abgedrehter: ab ca. Minute 9:15 fahren Dinger ins Bild, die könnten auch als Dschunke durchgehen Bei Minute 39:50 und 40:29 zuckeln GT380 vorbei youtube.com/watch?v=lnbr2sC7Ix8

  • Motor steckt ?

    markush - - Suzuki GT 380

    Post

    Moin! Quote from Scooty: “SRIS Ventil ? ” SRIS= Suzuki Recycle Injection System Gibt's auch nur bei frühen Modellen, später an der Stelle nur eine Verschlußschraube. siehe Bild von der Motorgehäuse-Unterseite. zweitakt-freunde.de/index.php/…198da576bfcc95195bff1a109 Aber wie schon geschrieben wurde, wirst Du um eine Motorüberholung kaum herumkommen. Für's Erste Kerzen und Kurbelgehäuseablassschrauben(resp. SRIS-Ventile) rausdrehen. (wenn da viel rausläuft, hast Du vielleicht eine Ursache gefunde…

  • Ok. dann waren die doch noch von Kokusan. Als neue am GT-Halter passende Zündspulen tauchen jetzt praktisch nur die billigen China-Spulen auf, und die "massenhaft", von diversen Anbietern bei Ebay, zu leicht unterschiedlichen Preisen, mit oft gleichen Bildern. Überall die gleichen Dinger, alle aus Shenzhen. Scheint da ein Nest zu geben.

  • Moin! Das diese Spulen garnicht funktionieren, ist wohl kaum zu erwarten. Fraglich ist halt die erzeugte Funkenenergie und die Langzeitstabilität. Für den Normalgebrauch wird es sicher reichen. Wenn ich demnächst mal welche brauche und die noch im Angebot sind, werde ich die mal versuchen. Allzuviele Alternativen, die auf den Originalhalter passen und preislich angemessen sind, hat man ja sowieso nicht. Die von rexcauntracing.com gibts nicht mehr. Die kamen vermutlich aber auch aus der gleichen …

  • Moin! Hier mal das Gegenteil, Zündspulen, falsch bezeichnet und darum erst jetzt drüber gestolpert. Chinakracher. Wer wagt es? ebay.co.uk/itm/New-Genuine-Suz…ksid=p2047675.c100623.m-1 ebay.co.uk/itm/New-Genuine-Suz…id=p2047675.c100005.m1851

  • vergaser gt 380

    markush - - Tresen

    Post

    Moin! Quote from flori: “meine nadel ist eine (4DH7) ohne die 2 ” Ok, zu der Nadelbezeichnung: "4DH7" ist die Mikuni Nadel-Bezeichnung. "-2" dahinter ist die Nadelclip-Position. Die wird von oben gezählt, hier also die 2. von oben. So wird es immer bei Suzuki und vermutlich auch anderen angegeben. Für andere Mopeten heißt das dann z.B. "5CN3-3" (GT250) oder "5D1-3", "5DH21-4" (GT550) etc.

  • vergaser gt 380

    markush - - Tresen

    Post

    Moin! Schwimmerstand, (Float Level) 24,25 mm Clip Pos. 2 (Nadel 4DH7-2) Siehe dazu im "GT380 Service Manual" ab Seite 37. Wenn Du keines hast, kann ich Dir schicken, als PDF. In dem Fall: EMail an mich! bis dann Markus

  • nabend... Quote from dirksandmann: “putzigerweise habe ich diesen Extrem-Klebeeffekt erst seit ca. 10-12 Jahren ” Spekulation: Vielleicht verstärkt sich die Adhesion mit gut aufeinander eingelaufenen Scheiben und tritt darum mehr bei fortgeschrittenem Alter der Kupplung auf. In dem Fall müsste sich der Effekt theoretisch anfangs auch etwas abschwächen, wenn man die alten Scheiben anders positioniert als vorher wieder zusammenbaut. Müsste man mal vergleichen mit dem Verhalten bei ganz neuen Schei…

  • Moin! Normalerweise sollte der Auspuff auf der Halterung stecken und mit der noch losen Mutter gegen Abfallen gesichert sein. Man kann aber natürlich, nur um die Lage zu sondieren, den Auspuff kurz vor den Rahmenausleger halten (zweite Person?) und die Krümmerüberwurfmutter ein wenig anziehen um dann zu sehen, wie und wo der Auspuff hingedrückt wird und ob das Langloch an der Halteplatte und der Bolzen am Rahmenausleger dann noch übereinander passen. Wenn da nach oben/unten nur 1-2mm fehlen, mac…

  • GT 250 B - Kupplung trennt schlecht

    markush - - Suzuki GT250

    Post

    Moin! Würde ich auch machen, wenn ich schonmal dabei bin. Allerdings glaube ich nicht, daß da Scheiben nennenswert krumm sind; dann hätte die Methode mit dem von Hand auseinander drücken der Scheiben nicht funktioniert. Die Scheiben kleben immer etwas aneinander. Mit ganz neuem Öl kann es auch passieren, daß bei kaltem Getriebe man den ersten Gang nur krachend einlegen kann und der Motor abgewürgt wird. Nach dem Erwärmen des Getriebeöls gibt sich das, und nach einigen Fahrkilometern ist es auch …

  • Moin! Quote from Vectrex: “Dichtungen für das ABC-Modell sind im Vergleich mit meiner verbauten Dichtung viel zu dick (locker 3-4 mm) und können deshalb ohne weiteres gar nicht eingebaut werden, da man so den Krümmer und Flansch am Zylinder gar nicht "auf Linie" bekommt. ” Eben weil es nicht möglich ist, daß die Flanschdichtfäche am Zylinder und die Auspuffkrümmerdichtfläche immer genau planparallel zueinander stehen, sind die Krümmerdichtungen so dick und weich, um sich dort gut anzupassen. Miß…

  • Moin! Wenn die Kupplung so extrem schlecht oder garnicht trennt, würde ich zunächst auf falsche Einstellung tippen. Falls Das nicht zutrifft, klebt die Kupplung vielleicht nur bei neuem, noch kalten Getriebeöl ? Ansonsten mal den rechten Getriebedeckel abnehmen und nachsehen, ob beim Kupplungshebelziehen die Kupplungsdruckplatte überhaupt richtg angehoben wird. Man kann es aber eigentlich am Kupplungshebel beim Betätigen fühlen, ob man gegen die Kupplungsfedern zieht oder nicht. Auch bei einem e…

  • Mach halt mal alles ab Öltankausgang sauber und trocken und geh etwas früher nachgucken, wo es leckt, nicht erst am nächsten Morgen, wenn sich das Öl wieder überall verteilt hat. Ich hatte schonmal ewig nach einem Leck an der Pumpe gesucht, und nachher war nur der Schlauchanschluß am Öltank undicht. Es lief ganz langsam und sachte ohne zu tropfen außen unten am Schlauch Öl runter auf die Pumpe, wo es nach dem saubermachen dann erst nach undichtem Fitting aussah und später nach komplett undichter…

  • Hallo! Es bleibt ja kaum etwas anderes übrig, als jetzt zu probieren, ob die Pumpe überhaupt fördert. Die genaue Fördermenge ist erstmal zweitrangig. Dirks Methode mit den gelockerten Anschlüssen ist eine Möglichkeit. Weiter kann man auch verschiedenfarbige (helle/dunkle) Zweitakt-Öle verwenden; man sieht dann, wie der Übergang zwischen den Ölen sich durch die Leitungen bewegt. Also z.B. die Leitungen mit hellem Öl füllen und dunkles in den Öl-Tank geben. Im Standbetrieb/Leerlauf dann den Ölpump…

  • nabend... Um einen Gewindereparatureinsatz zu setzen muß man doch vor-bohren und Gewindebohren. Wenn die Piumpe nicht zerlegt war, hast Du dann anderweitig sichergestellt, daß Dir dabei kein Bohrspan dorthin in die Mechanik gerutscht ist, wo er nicht hingehört und möglicherweise den Durchfluß behindert oder Schäden verursacht? bis dann Markus

  • Zieht oben rum nicht

    markush - - Suzuki GT250

    Post

    Moin! Es gibt für unsere Vergaser verschiedene Handbücher, die man zumindest mal überflogen haben sollte um zu wissen, was man tut. z.B. "Mikuni VM Carburetor" "Suzuki New Type Carburetor Service Manual" bis dann Markus

  • Zieht oben rum nicht

    markush - - Suzuki GT250

    Post

    Moin! Von welchem Motortyp ist denn die Rede? K,L,M RamAir oder A,B,C ? Welche Vergaser sind drauf und womit sind die bestückt: Düsentyp/Größe usw. Quote from Andreas.W: “...Hab die Nadel eins tiefer gesetzt also von der Mitte einen nach oben... ” Also was jetzt? Rauf oder runter? Nadel oder Clip? Wenn der Motor bei Vollgas (WOT, Schieber ganz auf) unwillig dreht, dabei aber nicht "viertaktert/knattert", und aber besser geht, wenn man ein wenig Gas wegnimmt, also den Schieber einige mm schließt,…

  • Quote from flori: “vielen dank für die nummern ” Bitte. Ist immer empfehlenswert, die Nummern zum Teile Bestellen parat zu haben. Hier kann man sich die Teilekataloge für GT 250 und 380 als PDF runterladen: suzuki-gt.co.uk/images/Referen…ary/122%20GT250KLMABC.pdf suzuki-gt.co.uk/images/Referen…45%20GT380_GT380KLMAB.pdf bis dann Markus