Wasserbüffel & Suzuki GT Zweitaktfreunde

Alles zu Zweitaktern von Suzuki GT 750 GT550 GT380 GT 250 GT185

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    Ich baue mir gerade ein Motor neu auf und hab nur Kupplungskörbe an denen der original Stahlring schon fehlt. Kann mir jemand sagen ob die Firma Reimo das noch macht und was das in etwa kostet ? Klar, kann ich auch dort anrufen, nur halt nicht morgens um die Zeit wenn mir mal wieder etwas durch den Kopf geht :) Mein original Büffel hat so eine Reimo (nehme ich mal an) Kupplung. Was auffällt, den Motor kann man in der Drehzahl so weit absenken bis er aus geht ohne das da irgend welche Rattergeräusch oder sonst was zu hören sind. Bei dem Motor den ich jetzt gerade überhole war das ganz und garnicht so, kommt der unter 1000 Umdrehungen gibt der Primartrieb oder eher die Kupplung derbe Rattergeräusche von sich. Alleine deshalb würde sich das schon lohnen. An dem Motor waren alle Lager neu, die Kurbelwelle frisch überholt und auch neue Kolben eingebaut. Rundlauf der Welle scheint auch ordentlich zu sein, bleibt meiner Ansicht nach nur noch der Korb übrig der diese Geräusch verursacht hat.
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    Hallo, hab mein Motorgehäuse soeben vom Trockeneisstrahlen zurückbekommen. Is zwar etzt sauber, sieht aber immer noch sch...eußlich aus. Eigentlich nur das Oberteil. Kann das sein, dass nur das Oberteil des Gehäuses lackiert war, da ich nur dort diese gelblich-gräulichen Lackreste gefunden habe ? Gibt's evtl. auch eine Lackempfehlung. Für meine Kawa hab ich seinerzeit was von RH-Lack genommen. Danke für Info und viele Grüße Manfred
  • Good morning, I look for a good reading or a teaching to adjust the floating height of my suzuki gt 380 L 1974, I also bought the instrument you see in the picture to balance the correct operation of the carburetors, but there is no manual for the use of this instrument , do you know the usage? how many engine revs do you set for calibration? 1500-3000 I only need to modify guillotine screws or even mix screws? thank youPRO_SKT95145_3.jpgPRO_SKT95145_3.jpg
  • Hallo Zusammen ich wollte bei meiner GT meine Kupplung überholen und die Nadelkränze (2 Stück) im Kupplungskorb erneuern. Leider sind diese über GT Rainer nicht mehr zu bekommen. Die Lager haben folgende Maße. Außendurchmesser 42,2 , Innendurchmesser 38,0. Breite 25,6. .Beide Nadellager haben diegleichen Maße. Hat jemand von Euch eine Alternative gefunden mit Artikelnummer aus dem Netz. Ich habe mich eben mal im Netz versucht aber durch die Vielzahl der Anbieter und Lager noch nicht fündig geworden. Gruss Jürgen
  • So, nun läuft meine GT 500 wieder (ich habe die Vergasereinstellschrauben (Leerlauf-Gemisch) wie bei den meisten Mopeds üblich nach Gehör eingestellt (höchste Drehzahl, bester Lauf)). Nun habe ich im T500-Bucheli-Werkstatthandbuch gelesen, daß die dort einmal von Gemisch-, das andere Mal von Luftschrauben schreiben und daß diese nach niedrigster Drehzahl einzustellen sind. Das kommt mir recht spanisch vor... Was ist denn nun korrekt: werden die Gemisch- bzw. Luftschrauben (was ist es denn wirklich? Luftschrauben kenne ich nur von der seligen Yamaha DT400) zu höchster oder niedrigster Drehzahl eingestellt?
  • hallo habe eine frage an euch.gibt es für die t500 verschiedene pfeifen.mein haben einen gleichmäsigen aussendurchmesse auf die ganze länge.die nach der suzuki teilenummer sind hinten am durchmesser abgsetzt und mit auspuffwolle ummantelt,und was für auswirkungen haben die verschiedenen formen auf das laufverhalten?freue mich auf antworten mit freundlichen grüssen michael
  • Frage , sind die Sitzbänke der Gt380 und der Gt550 gleich oder gibt es Unterschiede an den Befestigungspunkten. Hintergrund ist, dass ich auf der Suche nach einer Sitzbank für die 380er bin. Jetzt hat mir jemand eine von der 550er angeboten. Bin mir nicht sicher ob die passt. Auf dem Weg frage ich gleichzeitig mal nach ob mir jemand aus dem Forum eine Sitzbank hat. Zustand egal.

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    Bodenfreiheit ist nicht unwichtig... Habe den Vorbesitzer vorhin getroffen und direkt mal gefragt. Hohe Geschwindigkeit zu fahren war unproblematisch, die Kanten der weißen Fahrbahnmarkierungen (die damals noch höher waren?!) konnten sich negativ…
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    tach, ah ja, selten klingt gut, und auch wieder nicht... lach... läuft jetzt recht gut, bis auf die unsägliche getriebeabstufung... der 5. ist trotz 12/50 hier nur makulatur... bin schon am überlegen ein klein wenig länger zu übersetzen, da man den…
  • Salvatore -

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    immer noch ein Problema, das System lädt die Batterie nicht auf, heich den Regler demontiert, scheint in Ordnung zu sein, aber bei laufendem Motor mit 2000 U / min bewegen sich die Spitzen im Regler nicht, è normale? Era muss ich noch für ein Foto…
  • martingt750 -

    Hat eine Antwort im Thema Ich darf mich vorstellen? Ich bin's, der Neue:-) verfasst.

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    Hi, die 76F 1298 Konis waren ursprünglich für die alten BMW Boxer vorgesehen; die sind 4 cm länger als die Originalfederbeine! Das ist zur Erhöhung der Bodenfreiheit günstig, aber der Nachlauf wird kürzer. Das macht sich dann möglicherweise bei…
  • PeterHacke -

    Hat eine Antwort im Thema Ich darf mich vorstellen? Ich bin's, der Neue:-) verfasst.

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    Moin Martin, das vordere Ritzel ist ein 16er. Entspricht dem alten. Die Konis sind recht lang, korrekt. Die Nummer habe ich nicht auswendig, sind aber auch von Reimo installiert gewesen. Also im Grunde alles wie vorher. 8) Edit: 76F 1298 Edit2 :rolleyes: :…
  • martingt750 -

    Hat eine Antwort im Thema Ich darf mich vorstellen? Ich bin's, der Neue:-) verfasst.

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    Moin Gunnar, welche Übersetzung fährst Du? Das vordere Ritzel sieht mir sehr groß aus. Wie lang sind die Konis? Der Abstand zwischen Schutzblech und reifen sieht sehr groß aus! Willst Du den Originalauspuff verwenden oder eine 3 in 3? Gruss Martin
  • PeterHacke -

    Hat eine Antwort im Thema Ich darf mich vorstellen? Ich bin's, der Neue:-) verfasst.

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    Moin! @Martin: Danke, mir ist beim Zusammenbau aufgefallen, dass noch ein kleines Teil an der Bremse fehlt, deshalb habe ich den Herrn Schmitz noch mal kontaktiert- DOT4 ist gut. Ansonsten geht alles weiter, Teil für Teil. Gefühlt komme ich kaum…
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    Bei der GS 1000 kriegt immer der Kupplungskorb axiales Spiel, das klappert dann auch heftig. Lässt sich mit einer kürzeren Buchse und Passcheiben genau ausjustieren auf 3-8/100mm. Die Buchse ist bei GT 750 MAB und GS 1000 sind identisch, also würde…