Wasserbüffel & Suzuki GT Zweitaktfreunde

Alles zu Zweitaktern von Suzuki GT 750 GT550 GT380 GT 250 GT185

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    man nennt mich schon seit der Schulzeit zahny ;) Vor einigen Jahren bin ich günstig an eine GT 250 mit angeblichem Kupplungsschaden gekommen, naja, die Kupplung taugt ,es ist die Verzahnung der Welle auf dem das Kettenritzel sitzt das rund ist ;( Bei Gelegenheit möchte ich die Kleine wieder auf die Straße bringen. Eine GS 550 Bauj. 1979 steht auch noch rum, dazu gibs die Eine oder andere Garelli und die Vicky III . Damit mir die Arbeit nicht ausgeht hab ich seit 20 Jahren noch ein Grenzland Reisemobil dem dieses Jahr das H - Kennzeichen verpasst wurde. In diesem Sinne :bier: zahny
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    Hallo weiss jemand wo man sich Vergaser Unterdruckuhren(für Zweitakter) bis 0,1 oder 0,4 Bar ausleihen kann... auch gegen Entgelt. Meine Uhren von Boehm gehen leider bis 0,6 Bar und da ist die Anzeige ganz im vorderen Bereich bei 0,04 Bar und damit zu ungenau. Diese Uhren gibt es bei Boehm zu kaufen, aber für ein oder zwei mal lohnt sich das nicht. Gruß Andreas
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    Moin...ich bin heute aufgrund eines Suchlaufes in EBAY Kleinanzeigen auf ein Angebot über 3 gebrauchte Gusszylinder mit Kolben aufmerksam geworden....laut Anbieter sollen die Kolben Kolben einmal von einer Firma Mozzi "umgebaut" worden sein, was auch immer das bedeuten sollte. Angeblich soll das den Sprit- und Ölverbrauch seneken... Aufgefallen sind mir die 6 kleinen Bohrlöcher um das Zentrum des Kolbenbodens. Kennt das Jemand und was ist davon zu halten??? :kratz: :kratz: :kratz: Kolben mit Löchern am Kolbenboden.JPG
  • Hallo zusammen :) bei meiner GT 250 A war ein 14er Ritzel, ein 43er Kettenblatt und eine Kette TYP NKN 525 montiert. Hab das 14er Ritzel gegen eine neues 13er, 525, getauscht. Bei der Montage mit 45 Nm angezogen, Sicherungsblech umgebogen, Kette gespannt. Eine ordentliche Probefahrt gemacht, komme in der Garage an, Motor aus, das Moped auf seinen Stellplatz geschoben, und höre ein „Klank…Klank“ :| Geräusch, aus Richtung Ritzel. Danach Suzi auf den Hauptständer gestellt , Hinterrad gedreht = „Klank…Klank“. Kette entfernt, vorderen Gehäusedeckel ab mit freiem Blick auf die Ritzelaufnahme. Die Ausgangswelle dreht sich leicht und ohne Geräusche. Wenn ich die Ausgangswelle festhalte und mit den Fingern das Ritzel in Laufrichtung bewege, dann hat das Ritzel deutlich radial Spiel (geschätzte 0,5 mm). Dabei entsteht auch dieses „Klank…Klank“ Geräusch. Meine Frage: Wie „dick“ ist ein Ritzel für die Kette Typ 525 ? ….etwa 7 mm ? Mit wieviel Drehmoment muß das Ritzel…
  • Hallo Leute! Habe heuer im Frühjahr eine Higgspeed Auspuffanlage auf meine GT380 Aufgebaut und bin den Sommer hinweg damit gefahren. Jetzt zum Ende der Saison ist das Motorrad immer noch lauter geworden, und ich habe die Befürchtung das ich die Schalldämpferwolle gleichmässig in der Steiermark verteilt habe... :( :( Hat von euch jemand so einen Schalldämpfer schon mal Repariert, geht das überhaupt, weil verschweißt? Wird ein Winterprojekt, deshalb wäre ich Für Tipps und Anregungen Dankbar.
  • Hallo zusammen :) bei meiner GT 250 A sind im Brief 19 KW bei 7500 U/min angegeben. Sowie Kraftrad M. LB. Leistungsbeschränkung.JPG Vermute das bedeutet Leistungsbeschränkung. Bei meiner RD 250 1 A 2 war das auch so ..... 20 KW bei 7200 U/min. Sowie Kraftrad M. LB. Die Leistungsbeschränkung bestand aus einer dickeren Zylinderkopfdichtung, längeren Krümmern die in das Endrohr hineinragten, sowie anderen Düsen. ….also alles Sachen die man wieder rückgängig ^^ machen konnte. Meine Frage an Euch: Durch welche Änderungen wurde die LB. auf 19 KW für die GT 250 A bewerkstelligt ? In den Ansaugstutzen habe ich keine Verengungen gesehen, Die Zylinderkopfdichtung hat eine Stärke von 1 mm. Mit öligen 2 T Grüßen, Gerald
  • Hallo zusammen, ich bin nun ca. 300 Km mit der roten Lady auf den Straßen unterwegs gewesen. Was mir aufgefallen ist ….ich finde die Kraft für das Ziehen der Kupplung für eine 250er etwas hoch ….. :kratz: Was ich bisher gemacht habe: Kupplungsspiel eingestellt. Kupplungszug gut geölt, der geht auch leicht, wenn man den Zug ohne Kupplung betätigt. Ausrückschnecke ausgebaut und neu gefettet. Reibscheiben neu ….Stahllamellen sind bestellt. Druckstellen am Kupplungskorb und Nabe etwas nachgearbeitet. Zu den 6 Druckfedern ….da werden ja auch schon mal gerne die „verstärkten“ eingebaut. Meine Frage an Euch, sind die Federn im Foto die originalen oder bereits die stärkeren ? Feder1.JPG Feder2.JPG Abmessungen der Druckfedern: Länge = 38 mm Ø Außen = 19,2 mm Ø Draht = 2,3 mm 6 Windungen, gelbe Farbkennung Mit öligen 2 T Grüßen, Gerald

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    Replied to the thread Hallo aus Stuttgart.

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    Von funnyottifant aus Pfalzgrafenweiler noch ein Willkommen in der Region.
  • Foxkilo -

    Replied to the thread Seltsam bearbeitete Kolben GT550.

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    Karl@ an dasTreffen erinnere ich mich auch noch, auf dem Weg dahin hatte ich ich mir nämlich auch einen Kolben gelocht. Warum der Aufwand mit einem Titan Deckel, das gleiche Ergebnis erhalte ich auch mit einer Keramikbeschichtung. Die Mozzi Kolben…
  • zahny -

    Replied to the thread Hallo aus Stuttgart.

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    Hallo, müsste eine A sein , also ohne Ram-Air aber mit verchromten Lampenhaltern . Mein Gedanke war, mit wenig Aufwand auf die Straße bringen, also n neues Ritzel auf die Welle schweißen und bis ich daß rund bekomme n Ersatzmotor komplett neu…
  • Heiko -

    Replied to the thread Hallo aus Stuttgart.

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    Wilkommen im Forum Zahny , was für ein Modell der GT 250 hast du genau ich hab noch dieverse Getriebeteile liegen evtl hab ich noch die Sekundär welle ;)
  • zahny -

    Posted the thread Hallo aus Stuttgart.

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    man nennt mich schon seit der Schulzeit zahny ;) Vor einigen Jahren bin ich günstig an eine GT 250 mit angeblichem Kupplungsschaden gekommen, naja, die Kupplung taugt ,es ist die Verzahnung der Welle auf dem das Kettenritzel sitzt das rund ist ;( Bei…
  • Heiko -

    Replied to the thread Restauration Meiner GT 380 C.

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    Moin , wie wird der Ölzulaufschlauch vom Öltank zur Ölpumpe Richtig verlegt ? . Ich habe mal ein Bild angehängt wie ich es jetzt gemacht habe , ich hoffe es ist so Richtig . Ich habe auch ein Roten Pfeil im Bild gezeichnet , oder kommt der…
  • Hogger GT -

    Replied to the thread Seltsam bearbeitete Kolben GT550.

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    Das mit dem komischen Ventil halte ich für Quatsch. Dieser Titan Deckel schon eher, ob die Befestigung hält steht auf einem anderen Blatt. Glaub das war anfangs so Federscheiben. classic-motorrad.de/galerie/di…mage.php?album=30&pid=244
  • GTyoungtimer -

    Replied to the thread Suche Vergaser Klemmschellen ca. 54 mm.

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    Besten Dank für die Infos, hab nun wieder einen guten Grund ^^ mich an die Werkbank zu stellen, ......so kommt auch keine Langeweile auf, mit öligen Suzi-Grüßen, Gerald
  • KlausH -

    Replied to the thread Kolbenringe GT 550.

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    Quote from funnyottifant: “So, jetzt gehts mir auch so, habe auch div. Ringe auf Lager, die Ich nicht zuordnen kann. Finde auf den Ringen nur RC, soweit sich das erkennen lässt. Hoffe , mir und den anderen, die sich hier nicht sicher sind kann jemand…
  • funnyottifant -

    Replied to the thread Kolbenringe GT 550.

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    So, jetzt gehts mir auch so, habe auch div. Ringe auf Lager, die Ich nicht zuordnen kann. Finde auf den Ringen nur RC, soweit sich das erkennen lässt. Hoffe , mir und den anderen, die sich hier nicht sicher sind kann jemand helfen. Gruss funnyottifant.