Wasserbüffel & Suzuki GT Zweitaktfreunde

Alles zu Zweitaktern von Suzuki GT 750 GT550 GT380 GT 250 GT185

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    hi all Habe noch eine Problem250er A eines Freundes in der Garage und werde mich die Tage drüber machen. Nach einen Kolbenabriss und Totalschadens seines Motors entschied er sich für einen gemachten Motor in der Bucht dieser ist aber ohne Pumpe aufgebaut ....Welle angepasst Kolben neu Nach Einbau stellte sich nur schlechter Motorlauf ein. Vergaser mit dabei ....gross eingedüst...schlechte Gasannahme bzw Standgas Originale Vergaser überholt laufen nicht ...kein Standgas. Auf Drehzahl geht der dann schon. Zweite Zündung Orginal korrekt eingestellt....gleiche Geschichte. Ansaug Impuls vorhanden also Welle ok. Kompression Links 4 rechts 6,5 bar ;( Hat jemand zum Vergleich Kompressins Druckwerte ? Denke werde die Tage mal Zylinder auf Laufspiel messen.....evtl hat der linke zu viel Spiel und hält deswegen kein Standgas
    • Gruss olli
  • Guten Abend zusammen! Zu meiner Frage: Ich mache momentan den A2-Führerschein und habe die Möglichkeit, relativ günstig an eine GT 250 von 1977 zu kommen. Da ich wie erwähnt relativer Neuling bin, wollte ich einfach mal nachfragen, ob ihr die Kleine im guten Zustand für empfehlenswert haltet und worauf man so achten muss. Optisch wie technisch finde ich sie auf jeden Fall ziemlich attraktiv :) Zu mir: Ich bin schon vorher lange Zeit 50er Mokick (Honda CB 50 J) gefahren und schrecke auch vor größeren Reparaturen und "Schrauberbedarf" nicht zurück. Fahrtechnisch sehe ich mich durch die Fahrstunden absolut nicht als Hobbyrennfahrer (110-120 reichen mir als Dauergeschwindigkeit völlig), der irgendwie erwartet, die ganze Zeit 150 zu fahren. Allerdings sind bei mir auch längere Touren durch meinen Freundeskreis praktisch schon eingeplant :) . Ich bin also kein Sammler. Fahrzeuge werden bei mir auch gefahren und im Alltag genutzt, ich gebe mir aber große Mühe, sie auch wirklich technisch…
  • Moin zusammen, ich frickele gerade den originalen RamAir-Motor für meine GT zusammen. Zu diesem Behufe hatte ich die Welle zu Bernd Braun geschickt. Und wie soll es anders sein, zurück kam ein Neuteil. Die neuen Pleuelsätze hatte ich mitgeliefert, aber was Bernd aus der verranzten Welle gemacht hat, war mal wieder der Knaller: KW_BB.jpg Bernd ist wirklich immer eine Empfehlung, wenn es um Kurbelwellen geht. Gruß Dirk
  • Hallo GT Fahrer. Wegen Hobbyaufgabe möchte ich mich von meiner Suzi GT 550 trennen und biete sie hier zum Verkauf an.Anbei ein paar Eckdaten: BJ 1977 B Modell ,HU 6.2020 Accent Zündung Kurbelwelle 2017 von B. Braun gemacht.Sie wird noch regelmäßig gefahren und ordentlich gepflegt.Preisidee VB 4750,00 mit allen Teilen und Kleinteilen.Kontaktaufnahme hier im Forum oder 01515663308 Gruß TOM Ps Bekomme hier die Bilder nicht geladen gerne über WhatsApp
  • Hallo Leute, mein Motor wurde letztes jahr von###Editiert vom Admin### für ziemlich viel Geld überholt. Leider ist er danach lediglich von Schweinfurt nach Wiesbaden gefahren, bereits bei dieser Überführung sind die Klauen des 4ten Gang Zahnrad übergesprungen (...siehe mein Thread "verschlissene Hunde"). ´Erklärung: das liegt an der Kupplung... Der Motor ist jetzt wieder komplett auseinander und wird erneut überholt. Bisheriger Befund: KW Dichtungen und Halbmonde waren mit VIEL roter harter Dichtpampe eingesetzt, die Halbmonde ebenso. Für sämtliche Gehäusedichtflächen hat man VIEL schwarze, dauerelastische Masse verwendet, die sich in Form kleiner Würste überall inm Getriebe Inneren wiederfindet. Ausserdem ist das Gehäuse voller Metallabrieb... Den Zylinder kriege ich ohne den berühmten Abzieher nicht runter, aber da sich rund um den Fuss VIEL Dichtmasse (..diesmal blaue) findet, ist das vermutlich kein Wunder. Ich kann nicht beurteilen ob das Alles so sein…
  • Vielleicht gibt es ja hier Rat oder eine Idee. GT sprang mit der alten Zündanlage schlecht an, lief unruhig und spuckte Gemisch aus den Töpfen. Accent eingebaut, ein Tritt, springt an, läuft aber unruhig. Diagnose: Mittlere Zylinder bekommt keinen, bzw, nur sehr schwachen Zündfunken, rechts und links so wie es sein soll. Mittlere Zündspule erneuert, Problem bleibt bstehen, unregelmässige und ganz schwache Zündfunke ;( Hat jemand noch eine Idee, was für eine Ursache das haben kann :herz: Dank!
  • Hallo, hat jemand einen Tip für mich, wie ich die Gummis an den Hebeln über den Vergasern (550 B) zerstörungsfrei montieren kann? Hatte völlig aufgelöste Faltenbälge an den Vergasern und habe bei der Demonatage Risse in den oberen Gummis hinterlassen. Oder kann ich die einfach auch kleben (sind ja nicht ganz billig)? Falschluft ist ja an den Hebeln vermutlich kein Problem. Danke für die Hilfe.
  • Moin allerseits, der Tachoantrieb in der Doppelduplexhälfte des Vorderrades macht komische Geräusche und lässt sich nur sehr ruckelig drehen. Hat jemand bei dieser Restauration schon Erfahrungen sammeln dürfen? Gibt es dafür einen Reparatursatz oder sonstige Einzelteile. Gibt es für das Zerlegen und wieder Zusammenbauen eine Anleitung? Der Uwe

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Ich darf mich vorstellen? Ich bin's, der Neue:-)

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  • gasgasvb -

    Posted the thread GT 750 Ölspinne.

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    Hallo, ich suche dringend eine Ölspinne. Wer kann mir helfen? Gruß Kai
  • Sonic -

    Replied to the thread Reifen für Hinten??.

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    Ich fahre metzler sportec klassik Bin sehr zufrieden.
  • andreas@gt380 -

    Replied to the thread GT 750 Gespann.

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    Moin Martin, danke für den Hinweis. Ich hoffe es sind die Melber WM 2+3 Felgen, die hat Suzuki GB in den 70ern importiert und optional statt der Speichenfelgen angeboten. Melber hat die Felgen für verschiedene Modelle angefertigt u.a. für die Suzuki…
  • martingt750 -

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    ... frische Wellendichtringe sind immer gut und vor allem wenn man sie nicht trocken einsetzt ... hier muß ja keine Schmierstoff in irgendeiner Richtung am Austritt gehindert werden sondern die Luft am Eintritt. Ich nehme hier seit geraumer Zeit…
  • onkelheri -

    Replied to the thread Mikuni Unterdruckvergaser.

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    ... frische Wellendichtringe sind immer gut und vor allem wenn man sie nicht trocken einsetzt ... hier muß ja keine Schmierstoff in irgendeiner Richtung am Austritt gehindert werden sondern die Luft am Eintritt. Ich nehme hier seit geraumer Zeit…
  • martingt750 -

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    Wegen Gespann würde ich mir weniger Sorgen machen, eher wegen der Gussräder die bestimmt keine Freigabe haben, Gruss MArtin
  • andreas@gt380 -

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    Hallo Leute! Vielen Dank für eure Beiträge. Twistringen ortsteil Mörsen, von dort aus aus schallt schon seid vielen Jahren Zweitaktsound über die Norddeutsche Tiefebene :) Eine GT 250 A war mit 18 Lenzen mein erstes Moped. Bin dann irgendwie süchtig…
  • martingt750 -

    Replied to the thread Reifen für Hinten??.

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    Nein, eigentlich nicht, denn diese Reifen waren schon zumindest bei den B Modellen im Brief eingetragen, solange gibt es die schon! Bei der 550er reicht die 3.25 / 4.00 Kombination. Die 100 / 120er wirken etwas breiter. Nach meinen Erfahrungen altern die…
  • MichaHeinemann -

    Replied to the thread Reifen für Hinten??.

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    Ich fahre beides, je nachdem, was gerade im Angebot ist. Die Gummimischung ist wohl die gleiche, ich habe jedenfalls keine Unterschiede gemerkt. Was den Niederquerschnitt angeht, da liegen die gar nicht weit auseinander, dürfen Sie auch nicht, weil dann…
  • Joe_GT550 -

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    vielleicht bin ich hier falsch mit meiner Frage? ich probiere es trotzdem...: :saint: ich fahre nur weinige Hundert km im Jahr, so sind die Reifen meiner GT550 ('76) trotzdem alt und hart, müssen also getauscht werden werden. Wie haltet ihr das…